潮汕铁路火车站旧址

   如今，改造乌桥岛的脚步渐近，百年乌桥岛中的老建筑或将消逝。日前，再次驱车上岛，对岛中古老建筑物进行一番探“古”，了解老建筑那些渐渐被遗忘的过去。

    潮汕铁路火车站：岛上最古老建筑

    在乌桥二马路与火车路的交界处，有一处老建筑显得特别神秘，它是潮汕铁路火车站旧址。据乌桥街道文化站站长郭创生介绍，这是乌桥岛上年代最久远的建筑物。在郭创生的引路下，前往该旧址一窥，只见拱形的窗框和木质百叶窗残破不堪，建筑物上方的波浪状牌坊印证着年代的久远，楼下墙壁上钉着“危房请勿靠近”字样，这里的门牌号是“火车路18号”。

    郭创生介绍说，早在100多年前，汕头就有一条通往潮州的铁路，而这条铁路，就与如今乌桥岛内的火车路以及解放桥的历史有关。查阅资料得知，清光绪二十九年（1903年），印尼华侨张煜南（字榕轩）、张鸿南（字耀轩）兄弟创办“潮州铁路有限公司”，于翌年9月28日动工兴建铁路，由日本三五公司测量施工。至1906年，铁路全长达39公里，沿途在庵埠、华美、乳塘、散巢、浮洋、枫溪等地设站，总投资达300万元。

    据郭创生介绍，当时潮汕铁路的起点位于廻澜桥北面，延伸至潮州的湘子桥边，火车站设在今火车路18号至28号之间。“现在位于廻澜桥边的汕头纺织服装职校的位置，就是当年的候车室，这处印尼华侨的地产原来交给一个老人托管，如今老人去世了，据说二、三楼的地产权已经交回原主人了。”

    走访了解到，当时火车站的日客运量达到数千人次。火车行驶时速可达60公里，是潮汕人和客家人出行的重要通道，潮州一带的陶瓷等土特产也借由火车的运输，可以到汕头装船出口。虽然潮汕铁路没有汇入当时中国的铁路网，却是当时中国营业状况最好的铁路之一。

    连排红砖厝：见证当年商贸繁荣

    在乌桥塭地直巷，有一处由红砖砌成的房子，乌桥人叫它“塭地直红砖厝”，这里的门牌号是“塭地直173-189号”。这一整排房子，由十栋楼房连在一起，二楼统一用红砖墙体。现场看到，拱形的石材老门框上，传统纹饰依稀可见，沉淀着历史的精华。楼下外墙钉着“危房请勿靠近”警示牌，但仍然有两三户人家在里面居住。二楼墙体的红砖完好无损，而楼下的贝灰沙墙体剥落厉害，在墙角的大柱子上，可以观察到墙体厚度大概有40厘米左右。在乌桥工作30多年的杨兄告诉记者，这些红砖厝的墙体之所以如此耐用，是因为当年用红糖和糯米渗和建造，而钢筋则是英国进口的。

    因何巷名叫“塭地直”？查阅“塭”字解释，在词典中写着“塭场一般广约百多亩，周围择点设闸，潮来任其涨满，潮退便在闸口置网，渔获量无一定。”可见这一带原来都是池塘等的滨海地区。

    在这排红砖厝的另一侧是二马路，有当年风光一时的汕头电池厂，生产的“夜明牌”电池远销外地。杨兄说，这些红砖厝是当年的商人花钱在这里建造的，然后出卖或转租给来这里做生意的商人，“乌桥岛毗邻百载商埠小公园，上世纪三十年代，商贸往来密切，解放前的乌桥岛热闹非凡，当时这里工厂生产发达，但仍供不应求，所以，很多外地商人来这里批发拿货转往全国各地，有时都要住一段时间等货。”

    石路礼拜堂：曾提供便民医疗

    乌桥原名同济桥，而如今乌桥岛上仍有不少以“同济”为名的道路。上百年的“石路礼拜堂”为乌桥人家喻户晓。如果你在乌桥岛闲逛时，随便问一个乌桥人“石路礼拜堂在哪里？”，乌桥人总会热情地引导你走向同济三直路。

    在乌桥的同济三直路靠近焕金社区居委会的地方，有一座两层楼高的特危房，已有榕树在墙体上长成大树，门窗已经用砖块全部封死。教堂隔壁的焕金社区居委会工作人员告诉记者，这座教堂建于民国二十五年（1936年），过去曾经为乌桥岛居民提供了不少便利的医疗服务。

    从中看到，这座教堂外貌依然彰显着当年华丽的风格，西式的建筑风格在周围的平房中显得十分独特，建筑风格与礐石的教堂很相似。据资料记载，这座教堂，当时除了供乌桥岛内信徒礼拜外，还提供简单的医疗服务和参与一些扶贫济困活动。据悉，1958年汕头教会联合，乌桥教堂停用，由政府代为管理。1988年才收回复堂。年久日长，教堂危旧，1998年迁至别处，原址则变成了危房。解放初期，汕头市共有169个基督教堂。这些教堂大多已经湮没在历史的洪流里了。